Galéria

DLT 2702-es osztály (TurboScrew turbókompresszorok)

A DLT2702-es osztályba tartoznak a CompAir legnagyobb teljesítményű mobilkompresszorai, a TurboScrew turbókompresszorok. A turbó megnevezés nem csupán a hagyományos értelemben vett turbódízel motor megnevezést takarja. Bár a 6 hengeres Cummins dízelmotor valóban turbófeltöltésű, a rendszert ezen kívül ellátták egy további turbófeltöltővel. A motor kipufogógáza által meghajtott második turbó a levegőt elősűríti, még mielőtt az a kompresszor egységbe érne, és maga a „tényleges” sűrítési folyamat megkezdődne.

turboscrew

Ennek a technológiának köszönhetően a dízelmotornak teljes terhelésen mérve, a hagyományos kompresszorokhoz képest 14%-al több energiája marad a levegő sűrítésére.
Átlagos munkakörülmények között, amikor a kompresszornak üres/részleges/teljes terhelésen váltakozva egyaránt kell dolgoznia, az üzemanyag megtakarítás 30%-os a hagyományos kompresszorokhoz képes.

A teljes életciklust 10.000 üzemórának alapul véve, átlagos üzem mellett (üresjárás/részterhelés/teljes terhelés váltakozó üzeme) a 30%-os üzemanyag megtakarítás a kompresszorba befektetendő össztőke mennyiségét 20%-al csökkenti.

Köszönhetően az SCRT katalizátor technológiának, a kompresszor teljesíti a kipufogógázokra vonatkozó legszigorúbb környezetvédelmi előírásokat is.

A rendszer először a nitrogén oxidokat (NO) oxidálja nitrogén dioxidokká (NO2). Ezután a nitrogén dioxidok egy szűrő segítségével a kipufogógázban lévő korom és egyéb szennyező részecskéket égetik el. A következő lépésben a keletkezett nitrogén oxidokat (NOX) kell megszűntetni. Ez az úgynevezett szelektív katalitikus reakció során megy végbe: az AdBlue nevű folyadékot a rendszer a dízel részecskeszűrő után befecskendezi a kipufogógázba. Az AdBlue folyadékból a termikus és katalitikus reakció során ammónia (NH3) keletkezik. Ez az ammónia a katalizátor segítségével a nitrogén oxidokat (NOX) az élő szervezet számára veszélytelen nitrogénné (N2) és vízzé (H2O) alakítja. Így a működés során keletkező nitrogén oxidok 90 százaléka eltűntethető. A rendszer tehát mind a koromrészecskéket, mind az élő szervezetre káros nitrogén oxidok mértékét képes drasztikus mértékben csökkenteni.

Üzemi jellemzők
	20 – 27 m3/min (TurboSrew turbókompresszorok)
Osztály	DLT2702								DLT 2702 HP
Típus	C200TS-14	C210TS-12	C220TS-10	C230TS-9	C240TS-14	C250TS-12	C260TS-10	C270TS-9	C200TS-24	C210TS-21	C230TS-17
Szállított légmennyiség az üzemi nyomáson	20 m³/min (333,33 l/s)	21 m³/min (350 l/s)	22 m³/min (366,67 l/s)	23 m³/min (383,33 l/s)	24 m³/min (400 l/s)	25 m³/min (416,67 l/s)	26 m³/min (433,33 l/s)	27 m³/min (450 l/s)	20 m³/min (333,33 l/s)	21 m³/min (350 l/s)	23 m³/min (383,33 l/s)
Maximális üzemi nyomás	14 bar	12 bar	10 bar	9 bar	14 bar	12 bar	10 bar	9 bar	24 bar	21 bar	17 bar
Kimeneti levegőtömlő csatlakozás	3 db 3/4″ és 1 db 2″								1 db 2″
Motor	Cummins QSB 6.7								Cummins QSB 6.7
Motor leadott teljesítménye	180 kW				224				224
Üresjárati fordulatszám	1000 fordulat/perc				1000 fordulat/perc				1000 fordulat/perc
Fordulatszám teljes terhelésen	2400 fordulat/perc				2400 fordulat/perc				2400 fordulat/perc
Üzemanyagtartály kapacitása	350 l				350 l				350 l
AdBlue tartály kapacitása	38 l				38 l				38 l
Tömeg (választható opciók nélkül)	3450 kg				3490 kg				3490 kg
Zajkibocsátás	LWA: 100 dB(A) ; LPA: 71 dB(A)

Ajánlatot kérek

Kisebb méret - nagy teljesítmény

A TurboScrew kompresszorokkal megegyező teljesítményű kompresszorokkal ellentétben a CompAir kompresszorai kisebb méretűek és könnyebbek, így a munkaterületek között könnyen és gyorsan mozgathatók.

Olajhőfok szabályozó szelep

Minden kompresszor olajhőfok szabályozó szeleppel van ellátva. Ez lehetővé teszi a kompresszor használatát nagyon alacsony környezeti hőmérséklet mellett is, és megvédi a kompresszorral üzemeltetett szerszámokat a fagytól.

Felhasználóbarát kezelés

A kompresszorok könnyen leolvasható, egyszerűen használható kezelőpanellel vannak ellátva. A rendszer a motor fordulatszámát mindig az éppen aktuális levegőszükségletnek megfelelően állítja be, így üzemanyag takarítható meg, illetve ez a megoldás a motor élettartamára is jó hatással van.
A kijelzőről könnyen leolvashatóak a kompresszor és a motor aktuális üzemi jellemzői, illetve az SCRT katalizátor állapota is.

Utóhűtő hőcserélővel

A legfeljebb 14 bar-os maximális üzemi nyomáson dolgozó TurboScrew kompresszorokhoz opcionálisan rendelhető utóhűtő hőcserélő egységgel. A rendszer az összesűrített levegő víztartalmát csökkenti illetve a víztől megtisztított levegőt felmelegíti egy hőcserélőn keresztül a kompresszor-olaj hőjével, így védve a kompresszorral használt szerszámokat a fagytól
A rendszer kiegészíthető egy ISO 8573.1 minősítésű mikroszűrővel (ZTV-ING 90), ami garantálja, hogy a kompresszor által előállított sűrített levegőben az olajtartalom 0.01 ppm alatt lesz.